Forbraíonn eolaithe Gearmánacha painéil ghréine dofheicthe do bharr an chairr

D'fhonn míleáiste na bhfeithiclí leictreacha nó na bhfeithiclí leictreacha hibrideacha a fheabhsú, thosaigh go leor monaróirí painéil ghréine a shuiteáil sa díon, sa challa agus in áiteanna eile, ach de ghnáth bíonn na modúil ghréine domhain nó éadrom gorm, le héagsúlacht péint. beagán de slap in aghaidh, agus tá painéil ghréine "skinny" forbartha ag eolaithe Gearmánacha mar ninjas.

Le déanaí, tá carranna atá feistithe le painéil ghréine tar éis teacht suas, ar nós an tosaithe Lightyear Ollainnis, a sheol cochall, carr leictreach le díon ar chlúdach cúil 5 méadar cearnach agus éifeachtúlacht tiontaithe de 20% painéil ghréine. Táthar ag súil gur seoladh SonataHybrid, atá feistithe le painéil ghréine i Hyundai Motor, sa bhliain 2021 sa Chóiré Theas.

Mar sin féin, ní féidir leis na painéil ghréine a úsáideann na cuideachtaí thuas a mheaitseáil le dath an choirp, painéil ghréine dorcha dorcha den chuid is mó. Dóibh siúd a thugann níos mó airde ar an aeistéitic fhoriomlán, is féidir na painéil ghréine a asbhaint go mór. Chuige seo, d'fhorbair an institiúid taighde eolaíoch fheidhmeach Gearmánach FraunhoferISE painéil ghréine nua atá brataithe le líocha speisialta a thugann deis do phainéil ghréine dath a athrú le péinteanna éagsúla.

Tugtar MorphoColor ar an lí speisialta, spreagtha ag an bhféileacán Morpho. Na féileacáin sin atá le feiceáil sa bhforaois bháistí agus a shineann le gorm miotalach dochreidte. Go deimhin, níl aon “dath” ar leith ag na scálaí ar na sciatháin. Tá na scálaí speisialta. Socraítear an modh chun dath a ghiniúint trí solas scaipthe agus scaipthe, mar sin athróidh an dath ag uillinneacha difriúla. Is coincheapa comhchosúla iad an lipéad frith-ghóchumtha agus an mboilgeog ar an nóta bainc.

Dá bhrí sin, le cabhair bratuithe speisialta, tá na painéil ghréine beagnach dofheicthe agus is féidir leo na dathanna éagsúla a mheaitseáil. Cé go laghdóidh an lí an éifeachtúlacht thart ar 7%, cuideoidh sé le ceannach díonta gréine a mhéadú. Bhraith an fhoireann an dá rud agus bhraith siad go raibh siad fiúntach, a dúirt Martin Heinrich, ceann na rannóige fuinnimh gréine ag FraunhoferISE, go bhfuil an dodhéanta datha a bheith beagnach gan teorainn.

Glacann an painéal gréine nua modh socraithe idirnasctha sileacain criostail amháin (shingleinterconnection), agus tá na cealla gréine sileacain monocrystalline forluite lena chéile agus socraítear iad trí ghreamán seoltaí leictreach. Is féidir na greamacháin seo a úsáid mar sheoltóirí leictreacha, agus níl aon ghá le sreanga a shuiteáil, ar féidir leo a laghdú go héifeachtach Is féidir le maolú na bhfriotóirí, chomh maith le scáthanna a sheachaint ar na cónaisc leictreacha, éifeachtúlacht modúil 2% a mhéadú.

De réir turgnaimh foirne, cruthaíonn na painéil ghréine nua thart ar 210W in aghaidh an mhéadair chearnaigh, ar féidir leo ídiú breosla a laghdú 10%, agus míleáiste a mhéadú faoi 10%. Chomhoibrigh an fhoireann freisin le cuideachtaí iompair agus rinne siad tástáil iarbhír ar an mbóthar, ag suiteáil ar 6 trucail mhóra. Déantar painéil ghréine nua a thomhas freisin trí radaíocht, braiteoirí teochta agus GPS a úsáid. Léiríonn turgnaimh gur féidir 5,000 go 7,000 KWh leictreachais a ghiniúint gach bliain.

Cé go bhfuil na painéil ghréine chomh láidir is atá siad, ní bhíonn ach feidhmeanna cúnta acu. Ní féidir leis na carranna fuinneamh nua 100% a thiomáint go fóill, agus ní féidir iad a chur i gcomparáid le carranna breosla traidisiúnta, ach is bealaí maithe iad chun carbón a laghdú.